四轮定位是保证车辆行驶稳定和轮胎寿命的关键，很多车主遇到跑偏或吃胎就想着去修理厂。其实，先了解一些基础知识和操作步骤，能帮你判断问题到底出在哪，甚至自己动手做简单校正。
做四轮定位前要检查什么
不是所有抖动和跑偏都靠调定位解决。有位车友换了四条新胎还是跑偏，结果发现是右前轮减震器漏油导致车身倾斜。动手前务必先检查这几项：四个轮胎胎压是否一致，左右车轮气压差超过0.2bar就会造成方向偏移。然后检查底盘部件，比如转向拉杆球头有没有松旷、下摆臂胶套是否开裂。我见过有人花两百块做定位，结果故障灯还亮，一查是横拉杆内球头间隙过大，换了球头再做定位才解决问题。
轮胎磨损情况也很重要。如果轮胎单侧磨损严重，比如外侧比内侧薄很多，那才是典型的定位角偏差。但如果是中间磨损快，那是胎压打太高；如果是锯齿状磨损，多数是减震器或悬挂部件有问题。判断准了再动手，能省不少冤枉钱。
自己调整前束角的具体方法
前束角是四轮定位里唯一可以凭简单工具调整的参数。准备一把卷尺、两把扳手（13号和15号多用）、粉笔或者记号笔。先把车停在平坦地面，方向盘回正。用卷尺测量左右前轮后侧中心点的距离，再测量前侧中心点的距离，后侧比前侧大0到2毫米属于正常范围。
调整时用千斤顶顶起前轮，找到转向拉杆上的锁紧螺母。左侧轮胎往左打方向好操作，右侧轮胎往右打方向。松开锁紧螺母后，转动拉杆就能改变前束。拉杆缩短会让前束变大（轮胎内收），拉杆伸长会让前束变小（轮胎外扩）。每次调整后拧紧螺母，放下车轮，推动车辆前后移动几米释放应力，再重新测量。我调过一台长城C30，原车后侧比前侧大8毫米，明显前束过大，每次转弯都感觉方向盘回正慢。调到后侧比前侧大1.5毫米后，跑直线再也不需要一直修正方向。
需要提醒的是，后轮外倾角和主销后倾角需要专用设备测量，个人很难精确调整。如果调整前束后依然跑偏严重，或者方向盘歪着车才走直，那可能是倾角出了问题，最好去有3D定位仪的轮胎店处理。另外调整后记得试车，找一段平直没车的路，松开方向盘几秒看车会不会明显偏，轻微偏右是国内道路排水设计造成的正常现象。
