飞腾的承载式车身越野强度究竟怎么样
飞腾这款车在越野圈子里一直有些争议，很多人一听到它是承载式车身，就觉得它不够硬派。实际上，承载式车身和非承载式车身各有优劣，飞腾的设计思路是在保证一定越野能力的同时，提升日常驾驶的舒适性。它的车身结构经过加强，在关键部位使用了高强度钢，应对中等强度的越野路况完全没问题。
承载式车身能越野吗
很多人问承载式车身能不能越野，答案是肯定的。现在很多硬派SUV也开始采用承载式车身，关键在于车身刚性的设计。飞腾的车身底部增加了横纵梁，形成了一个笼式结构，抗扭刚度比普通轿车强很多。日常跑跑碎石路、爬爬土坡，车身不会发出异响，这说明它的整体刚性是过关的。
飞腾的离地间隙和通过角够用吗
玩越野最怕托底，飞腾的离地间隙在同级里算是不错的。原厂状态下，接近角和离去角都比较大，过个沟坎或者上马路牙子很轻松。如果换上AT胎，再把悬挂稍微升高一点，它的通过性能还能进一步提升。对于周末想去郊外野一把的人来说，这个底子足够玩了。
长期越野会不会导致车身变形
这是承载式车身越野玩家最担心的问题。飞腾在设计时考虑到了这一点，悬挂塔顶和减震器安装点都做了加强处理。只要不是天天高强度冲坡或者飞跳，正常的中轻度越野不会导致车身变形。当然，如果非要拿去跑巴哈那样的赛道，那什么车身都扛不住，得悠着点。
改装潜力大不大
飞腾的改装空间其实不小，因为它的底盘和三菱有些渊源，很多底盘件可以通用。加装护板、更换竞技杠、加装后桥差速锁这些操作都很成熟。不过改装时要注意平衡，改得太重会影响半轴和悬挂的寿命，毕竟它是承载式车身，底子不如大梁车那么耐造。
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